Man kan spare op til 10 % af energiforbruget, hvis spildvarmen fra udstødningen transformeres til el, der dels forsyner hele skibet, dels er med til at drive det fremad.
Som en tommelfingerregel kan der spares 3 % brændstof ved at sænke hastigheden 1 knob. Forklaringen er, at skibets vandmodstand vokser med tredje potens af farten.
Forsøg viser, at fragtskibe udstyret med et dragesejl kan spare mellem 10 og 35 % brændstof. SkySails, som står bag ideen, skønner, at seks ud af ti skibe er egnede til at føre sejl.
Ved at forbedre indsprøjtningen af brændstof i motoren kan der på mange skibe spares op til 3 % brændstof. Nye typer propeller kan give yderligere besparelser.
Ballast kan være nødvendig, men ofte sejler skibe med mere ballast, end de behøver. For meget ballast får skibet til at ligge dybere i vandet og øger forbruget af brændstof.
En luftstrøm, der sendes ned under skroget, kan spare ca. 10 % af brændstoffet, fordi modstanden mellem luft og vand er mindre end modstanden mellem skib og vand.
På alle eksisterende skibe kan en gang maling være en god investering. En bedre bundmaling holder begroning af skroget nede, hvilket giver mindre vandmodstand og dermed mindre forbrug af brændstof.
Der kan foretages en lang række miljørigtige forbedringer på den flåde af fragtskibe, som i dag besejler verdenshavene.
Det er med andre ord ikke nødvendigt at skifte skibene ud med nye for at gøre skibsfarten grønnere. Med de tiltag, som er nævnt her, og som oven i købet er økonomisk attraktive at gennemføre for rederierne, er det sandsynligt, at skibsfarten kan sænke sit CO2-udslip med en tredjedel på 25 år.
Nyt blad: Læs bl.a. om vandmændene, klimaets vogtere, om løsningen på migrænens mysterie og om en ældgammel plage, der er vendt tilbage.
Diverse: De ti højeste træer, ti usædvanlige fobier og ti ingredienser i et menneske.
IllVid: Vidste du, at man kan være heldig at se 20 stjerneskud i sekundet under en meteorstorm?