fly

• •  
  •  
  Side 1 ud af 3Næste
• 

  Kondensstriber nidobler drivhuseffekten

  22.02.2012.

  Flytrafik er en stor belastning for klimaet pga. brændstofforbruget. Nu viser forskning, at kondensstriberne er langt værre for klimaet end hidtil antaget.

  Læs mere

• 

  Quiz: 6 skarpe om fly og lufttransport

  04.01.2012.

  Hvor blev det første luftfartsselskab til luftskibe grundlagt? Hvordan kastede man fragt ned fra fly førhen?

  Læs mere

• 

  Hvorfor slukkes lyset i flyet?

  02.11.2011.

  Ved take-off og landing slukker man lyset i flyets kabine. Hvorfor det?

  Læs mere

• 

  Hvordan opstår lydmurens brag?

  11.08.2011.

  Hvad sker der, når et fly flyver ind i en lydmur?

  Læs mere

• 

  Hvordan flyver fly på hovedet?

  07.07.2011.

  Under opvisninger ser man tit fly, der flyver på hovedet. Kan vingerne virkelig bære et fly, der vender omvendt?

  Læs mere

• 

  Fantasien får vinger

  IV nr. 9/2011 s. 38-41.

  En gruppe ingeniører fra Airbus har sat fantasien i frigear og skabt et bud på et passagerfly anno 2050. Ingeniørerne har ikke ladet sig begrænse af, hvad der er teknisk muligt i dag, men har forestillet sig, hvad der vil ske, hvis udviklingen fortsætter. Og vi har meget at glæde os til. Fremtidens flypassagerer kan
  få deres egen kupé med valgfri udsmykning takket være
  holografisk teknik. Avanceret navigationsudstyr eliminerer lufthuller. Og nye materialer vil gøre skroget gennemsigtigt,
  så man får frit udsyn til Jorden.

  Læs mere

• 

  Fod på transporten

  IV nr. 7/2011 s. 30-33.

  Pedaler får nok de fleste til at tænke på
  cykler. Men pedalkraft kan drive mange andre transportmidler. Opfindere har i tidens løb skabt et væld af pedaldrevne “køretøjer” til lands, til vands og i luften. Og det gør de stadig. Fælles for de
  menneskedrevne maskiner er,
  at de nærmest sprænger
  grænserne for, hvad vores muskelkraft kan præstere.

  Læs mere

• 

  Ny teknik skal få dig på vingerne

  03.02.2011.

  Drømmen om at flyve er lige så gammel som menneskeheden. I dag kan avancerede jetpacks og wingsuits bringe os tættere på den ultimative drøm.

  Læs mere

• 

  Mens vi venter ... 2

  01.12.2009.

  Store fly flyver fint på biobrændstof lavet af f.eks. alger

  Læs mere

• 

  Vi skal satse på større, lettere og bedre fly

  01.12.2009.

  På 15 år fra 1990 til 2005 steg udslippet fra flyene med 73 procent i EU. Hvis den udvikling fortsætter, vil alene flyvningen i Europa om ti år være skyld i et årligt udslip på 284 millioner tons CO2.

  Læs mere

• 

  Hangarskibe får en ansigtsløftning

  29.09.2009.

  Takket være ny teknik kan hangarskibet til det 21. århundrede sende flyene hurtigere og nemmere på vingerne. Samtidig har verdens største krigsskibe fået endnu flere muskler.

  Læs mere

• 

  Nimitz vs. Gerald R. Ford

  27.09.2009.

  Den nye generation hangarskibe muliggør flere flyvninger med færre mennesker.

  Læs mere

• 

  Hangarskibe afgør krige

  26.09.2009.

  Hangarskibe fungerer som stormagternes flybaser langt hjemmefra. Skibene har en enorm slagkraft, og siden anden verdenskrig har de spillet en væsentlig rolle i mange krige og konflikter kloden rundt.

  Læs mere

• 

  Fri som fuglen

  IV nr. 2/2011 s. 18-23.

  Drømmen om at flyve er lige så gammel som menneskeheden. I århundreder har vi eksperimenteret med halsbrækkende udspring og hjemmebyggede vinger af træ og silke. I dag kan avancerede jetpacks og wingsuits bringe os
  tættere på den ultimative drøm. Og i fremtiden? Ifølge eksperter vil ny, avanceret batteriteknologi og nye, personlige flyvemaskiner inden længe
  endelig kunne gøre os frie som fuglen.

  Læs mere

• 

  Jorden rundt på solceller

  IV nr. 5/2010 s. 30-35.

  Om to år gennemføres rekordforsøget: Som det første bemandede fly skal Solar Impulse flyve Jorden rundt på ren solenergi, og rejsen skal foregå både om dagen og om natten. Hvis det skal lykkes, er ingeniørerne tvunget til
  at finde de absolut letteste løsninger på alle de teknologiske udfordringer.

  Læs mere

• 

  HANGARSKIBE får en ansigtsløftning

  IV nr. 13/2009 s. 44-49.

  Takket være ny teknik kan hangarskibet til det 21. århundrede sende flyene hurtigere og nemmere på vingerne. Samtidig
  har verdens største krigsskibe fået endnu flere muskler.

  Læs mere

• 

  Grøn transport

  IV nr. 17/2009 s. 66-73.

  Vi bliver mere og mere mobile.
  Men vi bevæger os helst ved hjælp
  af en motor, og det belaster klimaet.
  13 procent af det globale CO2-udslip stammer fra vores transport. Men
  udslippet kan faktisk nedsættes
  markant med den teknologi, vi har
  til rådighed i dag, og den, der venter lige om hjørnet. Hvis vi vil, kan vi
  sikre, at vi om 25 år kun udleder en brøkdel af de drivhusgasser, som
  i dag ligger i slipstrømmen og
  kølvandet på vores transportmidler.
  Til lands: Vi skal køre på ren el
  Til vands: Alle sejl skal sættes til
  I luften: Flyene skal tabe vægt

  Læs mere

• 

  Tema: Fremtidens hangarskibe

  Takket være ny teknik kan hangarskibet til det 21. århundrede sende flyene hurtigere og nemmere på vingerne. Samtidig har verdens største krigsskibe fået endnu flere muskler.

  Læs mere

• Flyentusiasternes ferieparadis

  IV nr. 13/2003 s. 12-13.

  Læs mere

• To cykelsmede giver mennesket vinger

  IV nr. 2/2001 s. 71-74.

  Det er en råkold decembermorgen i 1903. Brødrene Wilbur og Orville Wright har repareret de skader, som deres fly fik ved styrtet tre dage forinden, og de er nu klar til endnu et forsøg på at få deres flyvende maskine i luften...

  Læs mere

• Side 1 ud af 3Næste