tog

Skinner og hjul bytter plads

IV nr. 4/2010 s. 28-31.

En amerikansk opfinder har vendt op og ned på det velkendte
jernbanesystem og placeret skinnerne uden på toget. Hjulene er til gengæld monteret i rækkevis af betonsøjler, der tilsammen danner togbanen. Tubular Rail-konceptet gør det både nemmere og billigere at anlægge nye bybaner og højhastighedslinjer.

Læs mere
Tog udfordrer fly

IV nr. 6/2008 s. 26-33.

Da en særlig version af det franske TGV-tog sidste år satte fartrekord med 574,8, km/t., gav det en forsmag på, hvad de europæiske rejsende har i vente. Alle storbyer bliver forbundet i et netværk af højhastighedsbaner, hvor nye generationer af tog kører over 400 km/t. Dermed bliver togene både hurtigere og mere bekvemme end fly, som kæmper med forsinkelser, terrrortrusler og dårligt miljøimage.

Læs mere
Nu får toget vinger

IV nr. 6/2000 s. 50-51.

Et højhastighedstog, der ikke forurener det mindste. Det lyder utroligt, men japanske forskere er i fuld gang med at udvikle et nyt luftpudetog, der skal suse hen over skinnerne med over 500 km/t. – og får sin energi fra vindmøller og solceller.

Læs mere
Europas metro

IV nr. 9/2002 s. 22-27.

Et schweizisk togprojekt kan blive starten på opbygningen af en gigantisk undergrundsbane på kryds og tværs gennem hele Europa. Her skal nye magnettog suse af sted med over 500 km i timen i delvist vakuum.

Læs mere
Tog til verdens tag

IV nr. 14/2006 s. 66-73.

Den 1. juli begyndte de første tog at køre på verdens højest beliggende jernbane, den 1142 km lange Qinghai-Tibet-jernbane, som forbinder Lhasa i Tibet med det enorme kinesiske jernbanenet. Det meste af banestrækningen befinder sig i mere end 4000 meters højde, og det stiller store krav til både konstruktionen og togsættene.

Læs mere