"Batterier skåner miljøet" – Delvist sandt
Kampen mod global opvarmning kan få en udstrakt hånd fra batterier, fordi de tillader lagring og trådløs brug af strøm fra grønne energikilder som sol-, vind- og vandkraft.
Men beregninger viser, at produktionen af et gennemsnitligt elbilbatteri udleder ni tons CO2, hvilket vil sige, at produktionen af en elbil har et dobbelt så stort klimaaftryk som en benzinbil.
Derudover består moderne batterier af grundstoffer som kobolt og det lette, sølvhvide metal litium.
Udvinding af litium fører ifølge forskere til vandforurening og vandmangel i mineområder i Argentina, Bolivia og Chile, og derfor er forskere meget interesserede i genbrug.
Bliv klogere på, hvordan batteriet fungerer via ion-bytte, og hvordan det får sin batterikapacitet.
Holder længere
Pluspolen (anoden) består af en litium-metal-oxid (de røde kugler), der blandt andet giver høj batterikapacitet.
Rejser rundt
Når batteriet bruges, bevæger litium-ioner sig fra katoden via en separator og over til anoden (de gule stiplede linjer). Det omvendte sker under opladning.
Lagrer ioner
Minuspolen (katoden) består af et kulstofmateriale, petroleumskoks, som litium-ioner (de blå kugler) kan lagres i.
I dag genanvendes omtrent fem pct. på verdensplan, men det ændrer sig med stor sandsynlighed i de kommende år.
I en 2019-rapport anslår tænketanken International Institute for Sustainable Development, at værdien af genanvendeligt litium og kobolt fra gamle batterier vil vokse til knap 150 mia. kroner i 2025.
"Batterier udkonkurrerer sort energi" – Falsk
Forskerne benytter begrebet energitæthed eller energidensitet til at sammenligne forholdet mellem vægten af et brændsel, og hvor meget energi det kan levere.
Set i det lys er selv de bedste batterier håbløst udkonkurrerede. Et ton jetbrændstof har 14 gange højere energidensitet end et batteri ved samme vægt, mens en batterilastbil har 40 pct. lavere lasteevne end en tilsvarende benzindrevet lastbil.
Problemet forstærkes af, at biler, busser og fly bliver lettere, mens de forbruger deres brændstof. Et batteri derimod fastholder sin vægt, hvilket er en kæmpe udfordring, særligt for elektrisk luftfart.
Canadiske Harbour air har med succes testet verdens første kommercielle, fuldt elektriske fly.
"Grøn transport bliver dyrere" – Falsk
Batterier har været med til at holde prisen på elektrisk transport som elbiler oppe, men det ændrer sig i år, vurderer det amerikanske energiministerium.
Prognoser viser, at batteriprisen i 2020 når ned under 800 kroner pr. kilowatt-time (kWh).
De prisfald gør elbiler mere rentable end benzinbiler.
Udgiften til 1 kWh er faldet det seneste årti, primært på grund af højere efterspørgsel, der tillader masseproduktion af batterier, og siden 2010 er prisen på batterier til elektrisk transport faldet 87 pct.
Batteripris i kroner pr. kilowatt-time.